April 23, 2007
Rosario, ARGENTINA
Estudios de viabilidad económica sostienen que el transporte por carretera es el mas adecuado para distancias inferiores a 300km, mientras que el ferroviario, para distancias entre 300 km a 500 km, y el fluvial, para distancias por encima de 500 km. Sin embargo la mayoria de las cargas en América Latina sobe desplazadas por cerretera, el medio menos ventajoso para largas distancias, lo cual ha contribuido a aumentar los desperdicios en el transporte de graneles y al deterioro de las carreteras por la costumbre de los camiones de transportar más carga de la que éstas soportan. (Adaptación de un Estudio sobre Indicadores Agropecuarios del Instituto Brasileño de Geografia y Estadística)
(Clic sobre el nombre del conferencista para ver su presentación, disponible en formato PDF.)
Inauguración Oficial (Puerto España)
Apertura del Congreso
Reunión Delegación Latinoamericana
¿Por que las Hidrovías y Ferrovías se han Relegado en América Latina?
Mercosur: Avances y Deficiencias de una Región Hidroviaria
Ventajas y Desventajas de los Transport Fluvial y Ferroviario con Respecto al Transporte por Carretera
Presentación: Jan De Nul Group
Multimodalismo: La Eficiente Complementariedad de los Diferentes Medios de Transporte
La Importancia de la Conectividad (I): Hacias unas Hidrovías Eficientes
La Importancia de la Conectividad (II): Hacia unas Hidrovías Eficientes
La Importancia de la Conectividad (III): Hacia unas Ferrovías Eficientes
Manejo de Graneles: Carga Típicamente Hidroviaria y Ferroviaria
Proyecto del Corredor Biocéanico Manta - Manaos Belem
¿Cual es el Reto para que als Hidrovías y Ferrovías se Conviertan en una verdadera alternativa de Transporte en América Latina?: Diálogo con los Actores Clave
Conclusiones y Recomendaciones